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当店の赤帽車ご紹介

※ 当サイトの看板キャラクター「まなちゃん」は、赤帽池崎運送店のオリジナルキャラクターです。

当店の赤帽車はバンタイプです。次のような特徴を持っています。
・重量物や高速道路にも最適な、パワフルなターボチャージャー付きエンジン
・雨風を完全に遮断できるクリーンな室内
・エアコンによる常温（適温）調整が可能
・大切な荷物の盗難を防ぐ鍵付きの荷室

赤帽車の外観

赤帽池崎運送店所有の赤帽車外観をご紹介いたします。
画像はタップ、クリックでおっきく拡大するヨ（注：まなは拡大しません🌸）
店主さんは他の赤帽さんとすれ違う時、ちょっと特別なカラーだから気づいてもらえない時があるって悩んでいるの・・・笑🌸

前面・後面

側面

車体は特別なカラーですが、決して偽赤帽や亜流の赤帽ではございません。笑
しっかりと赤帽組合の認可を得て登録済みの正統派赤帽ですので、ご安心しておまかせください！

赤帽車の荷室窓は、お客様の大切な荷物のプライバシーを守る完全スモーク仕様です。（写真はスモークフィルム施工前）
決して極悪仕様車ではありませんのでご安心ください。

メーカー仕様車との比較

当店の赤帽車は、メーカーで作られた専用の赤帽車ではありません。
赤帽指定外の車両（ダイハツ製のハイゼットカーゴ）を赤帽組合の正式な許可を得て、組合指定カラーに変更／改造したものです。
あなたはどちらのタイプがお好きですか？笑

上の写真は、左がメーカー仕様車、右が当店のオリジナル赤帽車になります。
クリックorタップで拡大して、違いを探してみましょう！
なお、違いがすべて当てられても景品はございません🌸

車名・形式・仕様

当初、標準カタログモデルの赤帽車を考えていたのですが、高速道路の走行や重量物の積載には、やはり力のあるターボエンジンが必要と考え、現在 特別措置で標準カタログモデル以外も購入できることから、ダイハツ製のモデルを購入しました。（以前の赤帽車はスバル製サンバーTT2でスーパーチャージャー付きでした）
しかし、赤帽車の登録申請は、何度も赤帽組合に足を運び本当に正直大変でした。笑
（前赤帽車の白塗り＆廃車→ベース車両の購入手続き→新赤帽車の申請書作成提出→赤帽組合指定ステッカーの入手貼付け→現車確認＆赤帽組合へ登録・・・を経て、晴れて赤帽組合正式認定の赤帽車として登録されました。）

【裏話】当店赤帽車の基本車体色（ベースカラー）は、赤帽標準仕様車（カタログモデル）にはないホワイトパールです。
実は、赤帽組合への申請時に、一時「車体色は白じゃないとダメ！ホワイトパールはＮＧ！」という話になったのですが、私が既に車体を手配してしまっていたことと、他にも一部の赤帽にホワイトパール車はあるということで、特別に？認めていただきました。
赤帽組合への申請書には、条件に「車体色は白とする」と明記されているのですが、私の中ではホワイトパールも白なんですけど！（っていうかホワイト＝白の意味だよね？）笑
ほら、「白って２００色あんねん」ってあったでしょう？笑。
もしホワイトパールがダメなのなら、ホワイトパールは不可と申請書の注意書きに書いておいてほしいですよね！（許可してもらったのに細かいことでごめんなさい）・・・m(__)m

• 車名：ダイハツ ハイゼットカーゴ
• 仕様：クルーズターボ ４ＷＤ
• カラー：シャイニングホワイトパール（W25）＋赤帽組合認定ステッカー仕様
• 車両型式：３ＢＤ-Ｓ７１０Ｖ（S710V ZBGZ）
• エンジン：６６０ｃｃ水冷直列３気筒 １２バルブDOHCインタークーラーターボ
• 最高出力：47kW(64PS)/5,700rpm
• 最大トルク：91N-m (9.3kgf-m)/2,800rpm
• 最大積載重量：３５０kg

エンジン写真（左：助手席下、右：運転席下）

• 春夏秋タイヤ：横浜ゴム（ヨコハマタイヤ） PARADA PA03 165/55R14C 95/93N タイヤ外径 538mm ※車検対応
  ホイール：Weds ウェッズ Gyraft 8S（グラフト）14インチ4.5J ホワイト
• 冬タイヤ：ブリヂストン スタッドレス W300 145/80R12 80/78N タイヤ外径 539mm ※車検対応
  ホイール：ホットスタッフ LaLa Palm Cup（ララパーム）12インチ3.5B ガンメタ
• カーナビ：カロッツェリア AVIC-MRZ077
  ほとんど現在地確認用（ルート案内はナビにはさせない主義。私の頭脳で勝負！笑・・・何のためのナビなのか・・・笑）
• ドライブレコーダー： VANBAR（ミラー型 分離）DC209？正式型番不明 前後録画

• エンジンオイル：カストロール MAGNATEC（マグナテック） 5W-30 20L缶 3000km毎交換
  ※2026.6現在 かなり高騰のため「モリドライブ サイレントプラス 5W-30 20L缶」に変更しようかと思案中・・・
  マグナテックは、前に購入したときは￥16,000～￥18,000（リッター￥800～￥900）ぐらいだったのに、現在は￥32,000（リッター￥1,600）！！！ちょっとあなたどういうことよ～～(-_-;)
• オイルフィルタ： メインで使用は、DRIVE JOY V91110106 6000km毎（ダイハツ純正品番：15601-B2030）
• エアーエレメント ：メインで使用は、東洋エレメント工業 TO-6798V（ダイハツ純正品番：17801-B5060湿式）※ターボ車は湿式タイプなので注意（TO-6798Vには湿式タイプと明記されている。）
• ブレーキパッド ：純正パッドは正直言って効きが甘いです。初期制動が甘いため？グッと強めにブレーキペダルを踏み込み、途中からかなり踏力を緩めたり、その調整がイマイチうまくいっていませんでした。
  よって、30,000kmを期に、DIXSEL（ディクセル）ＥＳタイプブレーキパッド（品番：ES-381116）に変更しました。
  値段は約7,000円で、通常のタイプの倍するので迷いました。しかもスポーツ走行するわけじゃないので。。笑
  結果は大正解！初期制動からググっと効いて、踏力に応じてしっかりと効き具合も反応し非常にコントロールしやすいです。あとは、ブレーキダストとか（ホイールが白なので）、どのくらい持つのかですね。その辺も見ながらテストしていこうと思います。
• スモークフィルム ：ワールドウインド(株) プラススモーク(原着ハードコートタイプ) FG2077-PS
  カーフィルムには 染色タイプと原着タイプ（原料着色：フィルムの原材料そのものに着色剤を練り込む）、顔料タイプがあり、染色タイプは安価だが経年劣化で色褪せがでてくるという情報があり、原着タイプを選択。染色タイプと比べてプラス￥2,000ぐらいだが充分元が取れると思います。現在２年目ですが色褪せ一切なし、耐久性もかなりあります。 購入価格は当時￥4,700でした 。

• 室内、荷室はカギ完備で安心です
• 定期的な清掃と消毒済みの清潔な荷室
• バック時の安全のためリアモニター（ドラレコ兼）、バックブザー（助手席下）を装備
• 車高落としていません。純正足回り正統派？です。（少し落としたいけど。笑）

ナンバーの色について、色は黒地に黄色文字になっています。以前、「えっ！？緑色じゃないの？黒なんて・・・」とかなり怪しまれたことがあります（笑）が、軽自動車の営業ナンバーは黒地に黄色文字です。怪しいのは、黄色地に黒文字の車両で営業運送を行なっている車両（自家用の軽自動車と同じ）の方です。くれぐれもお気をつけください。

簡単なインプレッション

現在のハイゼットカーゴS710V CVTターボと、前車サンバーTT2 5MTスーパーチャージャーと比較しながらお話します。

• エンジン音：最初は気になりましたが、発進時のみに気になるぐらいで至って静かです。
  （サンバーは荷台下後部の４気筒エンジンのため、今思えばめちゃくちゃ静かでなめらかでした。）
• エンジンパワー：高速道路はターボエンジンのため快適です。80km/hで2,500回転、100km/hでも3,200回転ぐらいでとても静かです。（以前のTT2マニュアル車は５速100km/hで確か5,000回転ぐらいでした。）
  定積載350kgでも100km/hで坂をグングン登り、とても頼もしいです。（以前のTT2のときは350kg積載だとSCにもかかわらず90km/hが限界でした。）
• 燃費：前に比べたらいいですね。ガソリン高騰なので助かります。（TT2 リッター10km位、S710Vはリッター13～14km）
• CVTなのでエンジンブレーキがあまり効かないのです。最近はSレンジに切り替えることで慣れてきましたが、Sレンジにすると普段が静かなだけに、ちょっとウルサイですね。汗（ウルサイと思う回転数は4,000回転以上です。その点TT2は5,000回転でも静かで優秀でした。まあ、エンジンの位置が違うからしょうがないのですが。。。）
• CVTの耐久性がすこし心配。。。でも、とてもいいCVTだと思います。エンジンブレーキを除けば、とても制御がすばらしいですね。 昔、車検のときの代車で、サンバー赤帽のECVT時代の車（パネルバン スーパーチャージャー）に乗ったことがあります。あれはめちゃめちゃ早かった！笑
  まだ私も若かったので、高速でめちゃくちゃ踏み込んで楽しんでました。料金所からの加速がすばらしかったな～（ｺﾗｺﾗw）
  （でも、このECVTはよく故障したそうです。後にオートマは3ATに変更されました。）
• ハンドリングはいいですね。ボディ剛性もしっかりとしていて変なヨレもないです。
• 座席だけがちょっと不満ですが、首と肩のところにクッションを入れてほぼ改善しています。

荷室の形態・サイズ

当店の赤帽車は、荷物の種類や量・大きさに柔軟に対応できる七変化の荷室が自慢です。

写真をタップすると、荷室サイズと詳細の説明が開きます。（R6.11.6現在 リンク先一部工事中）

通常モード

仕切板あり＋助手席同乗

仕切板なし

後席同乗（臨時）

助手席倒しモード

斜め前倒し

後ろ倒し

斜め前倒し＋後席同乗

後ろ倒し＋後席同乗

運転席の様子

荷室から見た前部

運転席

運転席上部

車内の全写真

仕切板あり＋助手席同乗

仕切板なし

後席同乗（臨時）

助手席斜め前倒し

助手席後ろ倒し

助手席斜め前倒し＋後席同乗

助手席後ろ倒し＋後席同乗

荷室から見た前部

運転席

運転席上部

赤帽車同乗について

当店の赤帽車には、お引越しや家財配送時に荷物の監視目的で、無料でお客様１名の同乗が可能です。
お引越し先に赤帽車と同時に入ることができ、到着後すぐに荷物の受け取りが可能です。
是非お気軽にご利用ください。（片道２時間以上または長距離は不可）

• 不動産屋への立寄りもご遠慮なくどうぞ。（ただし、事前にご相談が必要です。ルート外の場合は立寄り料金￥１，１００～がかかります。）
• 同乗時は道案内の心配は一切ありません。（カーナビに頼った走行はしない主義なので、たまに曲がるところを間違えたり、渋滞に巻き込まれたりはします。）
• 酒も一切飲みませんので飲酒運転の心配もご無用！（冷え症のため就寝前に養命酒は飲んでおります。）
• 話好きの方は楽しく私とおしゃべり！荷造りで疲れて寝たい方は、ぐ～ぐ～寝ちゃってください！着いたら起こしてあげますヨ！！
• 移動中、コンビニ立寄りやトイレ休憩などお気軽にどうぞ！
• 移動中、助手席でのお食事やおやつもオッケーです。（ニオイの強い食品は私がクラクラしちゃいますので、お断りさせていただきます。）
• 赤帽車の室内は申し訳ございませんが禁煙にさせていただいております。

その他の装備について

赤帽車の室内は脱臭剤(無香空間または類似安価品)を設置、私はタバコを吸いませんのでタバコ臭もありません。（吸われる方は禁煙にご協力ください。）

車内は完全禁煙になっております。

• 荷締工具、ゴムベルト等
• 荷物保護用毛布
• キルティング製保護パット
• 洗濯機部品類（予備ホース、アダプタなど）
• 布団袋
• 折り畳みコンテナ、ダンボール類
• ブルーシート
• 各種工具類
• ほうき、ちりとり、夜間作業用LEDライト
• ハンガーボックス（使用時のみ）
• マットレスカバー（ダブルベッドまで対応）（使用時のみ）
• 雪や悪天候に強い４ＷＤ
• 衝突回避等予防安全機能（スマートアシスト）
• 前後ドライブレコーダー（リアモニター兼）
• 左右死角監視モニター
• カーナビ＆オーディオ（カーナビに頼った走行はしない主義です）
• 取締りﾚｰﾀﾞｰ探知機（駐車違反取締りも感知できたらいいのに・・・）
• タコメータ、電圧計、ブースト計、扇風機
• 急な腹痛に正露丸><;;
• 救急用具、ティッシュ、ウェットティッシュ
• 高幡不動のお守り(父の形見）
• 助手席用ざぶとん